Глава 5. У Міністерстві Оборони
Питання, який нікого не хвилює, отримує відповідь, який нічого не означає
Стас Янковський
У липні 2009 року мені вдалося відшукати і поговорити з людиною, який в роки служби в армії, перебуваючи на бойовому посту, побачив на екрані радара так звану «Неотождествленность радарну Мішень » (НРМ - військовий еквівалент терміна НЛО). Игорь Ставропольский (в силу певних причин він просив не називати його справжні ім'я та прізвище) запам'ятав те, що трапилося на все життя, а сама подія внесло істотні корективи в його світогляд. Але це вже, як то кажуть, інша історія.
— Це було літо 1995 або 1996 року. Я тоді служив рядкову службу на аеродромі Гавришевка, в декількох кілометрах від Вінниці, — згадує Ігор. — Номер військової частини вже не пам'ятаю, але вона базувалася безпосередньо на аеродромі Гавришевка — це аеродром штабу ВВС Україна. Так от, служив я на об'єкті під назвою РСБН (Радіо системи ближньої навігації), яка працює за принципом «запит-відповідь» до повітряних цілях, що виключає «паразитні» засвічення від відображених сигналів…
— Можна детальніше про апаратуру?
— РСБН - радянська / російська система навігаційного забезпечення польотів авіації (в даний час повсюдно замінюється на сучасне цифрове обладнання, наприклад, комп'ютеризовану систему VOR / DME - прим. Я.В.Сочкі). Радіомаяки РСБН дозволяють отримати інформацію про азимут і похилій дальності до переміщається повітряного об'єкта. Мені довелося працювати на апараті серії РСБН-4Н. Система працює в 2-х діапазонах потужності: 100 і 400 км. Наскільки я пам'ятаю, обробку цих діапазонів здійснюють абсолютно різні блоки системи… До речі, за формою сама система нагадує горезвісні «літаючі тарілки», до того ж з причепом…
— І що вдалося засікти?
— Так от, коли я побачив на екрані засвічення, з'явиться прямо «над головою» тобто в координатах «0», і Рушивши на північ, я був трохи ошелешений, так як в повітрі в той час, здається, не було жодного літаючого судна. Засветка чітко тримала курс і швидкість незмінною поки не вийшла за «горизонт 100». Тоді я подумав, що, можливо, це збій апаратури, і перемкнув її на «діапазон 400 км ». Засветка опинилася і там, і вона продовжувала рухатися тим же курсом і з тією ж швидкістю. Коли вона пішла за горизонт, через кілька секунд з'явилася в точці «0» кругового індикатора другий засвітка. І з тією ж швидкістю вона знову пішла на північ, тільки курс на кілька градусів відрізнявся. Я тут же вискочив на вулицю і подивився в небо. Там нічого не було. Тоді я зателефонував диспетчеру на «вишку», доповів про засвіченні, уточнюючи, чи бачить він це? Той підтвердив, що бачить…
— Але це міг бути літак, і, не обов'язково Вінницького аеропорту…
— Як раз немає. На екрані РСБН сітка у вигляді концентричних кіл. Сам екран оновлюється 1 раз в секунду. І за цей час засвічення проходила кожен раз 11 км. Повторю, об'єкт рухався зі швидкістю 11 кілометрів на секунду! Це фізично не могло бути літаком!
— І це підтвердив диспетчер вишки?
— Та, він бачив те ж що і я на виносному індикаторі РСБН на «вишці». І на запитання «що це?», він відповів дослівно: «А хрін його знає, літаки з такою швидкістю не літають ». Повторюся, що візуально нічого в небі не спостерігалося, та й навряд чи можливо засікти оком об'єкт, переміщається з такою швидкістю! До речі, після другої була ще третя і четверті засвічення. Всі засвічення йшли з однаковою швидкістю, тільки після того, як попередня покидала горизонт, і при чому не відразу. Курс засвічень був на північ, але кожна йшла з невеликим відхиленням то +5 градусів, то приблизно -3, то точно на північ, з'являючись точно над аеродромом. Після четвертої засвічення п'ята вже не було, хоча система працювала ще деякий час.